ใครเคยเจอปัญหาแบบผมหรือเปล่า
เวลาจอดรถในบางครั้งต้องพับกระจกด้านข้าง
ซึ่งถ้าเป็นระบบพับด้วยไฟฟ้ามันจะต้องเอากุญแจไปเสียบเปิดก่อนทุกครั้ง
ถ้าไม่เสียบเปิดกดปุ่มพับกระจกไปก็ไม่มีความหมาย
แถมเวลาจะออกรถก็ต้องมากดเปิดให้มันกางอีก  Frown
 
วันนี้ผมจะทำให้มันเป็น Auto ซะเลย (ความจริงมันก็มีสำเร็จรูปขายนะ แต่คงไม่ใช่จุดประสงค์ของบอร์ดผมหรอก 555) โดยถ้าปิดเครื่องตำแหน่งที่เอากุญแจออก มันจะพับเองอัตโนมัติ  เวลาไขกลับไปตำแหน่ง ACC ก็จะกางออกอัติโนมัติเหมือนเดิม และ ณ ตำแหน่งนี้ยังคงสามารถใช้ปุ่มพับกระจกได้
 
หลังจากที่แกะๆแงะๆสวิตซ์และไล่วงจรอยู่พักนึงผมก็เห็นแนวทางว่ามันเป็นไปได้ที่จะทำมันขึ้นมา
เอาล่ะ มาเริ่มเลยดีกว่า
 
สวิตซ์พับกระจก เมื่อแกะออกมามองทางด้านหลังจะได้หน้าตาแบบนี้  ซึ่งผมจะแยก 2 ขาแรกของมันออก
 
เมื่อแยกแล้วก็กำหนดตัวเลข (เอาไว้อ้างอิงกับวงจร)
ถึงตรงนี้ขออธิบายนิดนึง
ความจริงแล้ว มันคือสวิตซ์สลับขั้ว บวก กับ ลบ ให้มอเตอร์หมุนกลับทิศทางเท่านั้นเองครับ
โดย 2 ขาแรกเปรียบเสมือนขั้วมอเตอร์ ส่วนขาที่ 3 และ 4 นั้น คือ ไฟ +ACC และ GND ตามลำดับ
ก่อนหน้านี้ หากใครไม่ต้องการระบบพับอัตโนมัติ แต่จะใช้กดเอาโดยไม่ต้องเสียบกุญแจ ก็ตัดไฟ +ACC จากขา 3 แล้วเอาไฟ +12V จากแบตเตอรี่มาใส่แทนได้เลยครับ (ตำแหน่งเอาไฟ +12V ลองหาเอาเองนะ ของผมเอาจากหลังวิทยุ ใครจะเอาจากเพดานก็ไม่ว่ากัน)
 
เมื่อเตรียมการเสร็จก็มาดูวงจร (ver 1.0) กันเลย
ตรงนี้ผมออกแบบให้ใช้ Relay 12V ชนิด DPDT โดยหลักการคือ เมื่อปิดกุญแจ +ACC ถูกตัด Relay ไม่ทำงานส่งผลให้ไฟจากแบตเตอรี่ไปจ่ายให้มอเตอร์เพื่อพับกระจก  เมื่อเปิดกุญแจไปตำแหน่ง ACC อีกครั้ง  Relay ทำงานและตัดต่อวงจรให้เป็นปกติเหมือนเดิม  ส่วนไดโอดมีไว้ป้องกันกระแส(EMF)ย้อนกลับจากขดลวด Relay ครับ
(จะใช้เบอร์สูงกว่านี้ก็ได้ แต่ตาม Spec แค่นี้ก็เพียงพอ)
 
ต่อไปก็ต่อตามวงจรที่ออกแบบ ซึ่งงบจะมากหรือน้อยขึ้นอยู่กับการหา Relay ที่เหมาะสมนี่แหละ  ซึ่งผมมี Relay 6V ชนิด SPDT อยู่ 2ตัวอ่ะ Foot in mouth (จำได้ว่าตัวละ 15 บาท)
เมื่อดูจาก Spec แล้วก็ใช้ได้แหละแถมเล็กดีด้วย  Embarassed 
จับต่ออนุกรมกันซะก็สิ้นเรื่อง Kiss (ไหนๆก็ทำงานพร้อมกันอยู่แล้ว)
 
แล้วก็ประกอบๆ (มันช่างใส่ได้อย่างลงตัวอะไรเช่นนี้ Wink)
จะเห็นว่าเมื่อประกอบเสร็จแล้วผมจงใจให้มี Connector เพิ่มมา 2 ขั้ว ก็คือ +BATT และ GND นั่นเอง
ส่วนเหตุผลที่ไม่เชื่อมไปเลย เดี๋ยวค่อยอธิบายครับ
 
จากนั้นก็นำไปประกอบและใช้งาน
จะเห็นว่าที่ตัวรถผมก็ทำเิพิ่มมา 2 ขั้วเช่นกัน
 
ประกอบเสร็จเรียบร้อย
 
ส่วนเหตุผลที่ทำ connector แยกออกมาก็เิพื่อความปลอดภัยครับ  นั่นคือ วงจรนี้มีความเสี่ยงอยู่ที่ coil Relay ถ้ามันขาดขึ้นมา กระจกจะพับทันที  คุณคงไม่ชอบแน่หากขับๆอยู่แล้วกระจกมันพับแล้วไม่สามารถแก้ไขอะไรได้  ที่ผมทำอย่างนี้เพื่อให้สามารถสลับขั้วทำให้กระจกกางอีกครั้ง แล้วค่อยไปซ่อมทีหลังนั่นเอง Smile
 
หลังจากการทดสอบพบว่า วงจรทำงานได้ดี แต่.......
เมื่อสตาร์ทรถ ไฟ ACC จะตก ทำให้ Relay หยุดทำงานส่งผลให้กระจกพับเข้ามานิดนึงแล้วกางออกไปใหม่ Frown
ซึ่งดูแล้วขัดตายิ่งนัก Yell  ผมเลยต้องแก้วงจรใหม่โดยใส่ตัวเก็บประจุเข้าไปเพื่อหน่วงเวลาไว้ดังรูป
จากรูป จะเห็นว่าผมได้ใส่ตัวเก็บประจุเพิ่มเข้าไป ซึ่งถ้ายิ่งค่ามากขึ้นก็ยิ่งหน่วงได้มาก (ค่านี้จะหน่วงได้ประมาณ 3-4 วินาที ซึ่งเพียงพอในการติดเครื่องยนต์ ทั้งนี้ขึ้นกับกระแสที่ Relay ใช้ด้วย) ส่วนไดโอดที่เพิ่มเข้าไปต้นทางด้วยนั้นเอาไว้ป้องกันไม่ให้กระแสถูกดึงออกจากตัวเก็บประจุไปกับไฟ ACC ที่ตกลงนั่นเองครับ Smile   (ถ้าไม่ใส่ตัวเก็บประจุก็ไร้ความหมาย)
 
หลังจากแก้แล้ว ทดสอบอีกครั้ง ทุกอย่างก็เนียนครับ Surprised

Comment

Comment:

Tweet

คุณ Aun อยากทราบว่าใช้รีเลย์ 6v 5ขาใช่ไหมครับอยากจะศึกษาต่อรบกวนช่วยส่งรายละเอียดมาที่ oh_aircraft29@hotmail.com ขอบคุณครับ

#14 By oh (103.7.57.18|119.42.83.243) on 2013-06-24 09:48

จะติดต่อได้ยังไงบ้างครับ. ผมกำลังเริ่มศึกษา
คือยังสงสัยอีกเยอะ อ่ะครับ. 

#13 By Nu (103.7.57.18|58.8.14.206) on 2013-03-04 18:41

#Ae
ถ้าท่านหมายถึงปุ่มพับกระจก ก็ถูกต้องแล้วครับ มันจะมีไฟ ACC เลี้ยงตลอด (ผมเข้าใจว่าที่ตัวกระจกคงมีระบบตัดไฟมอเตอร์เองเมื่อพับหรือกางออกเต็มที่ แต่สายส่งไฟเลี้ยงมอเตอร์นั้นยังคงมีไฟอยู่)

#12 By Aun on 2012-09-09 23:59

ขอถามนอกเรื่องหน่อยครับ
สาย lock กับ unlock ไฟมันออกมาค้างตลอดหรือเปล่าครับ เช่นตอน Lock สาย lock มีไฟ+12v สาย unlock มี 0V ค้างไปจนกว่าจะกด Unlock และก็จะกลับสถานะกันเป็น Unlock มีไฟ +12V สาย Lock มี 0V ครับอยากลองเอาไป DIY ต่อครับขอบคุณครับ

#11 By Ae (103.7.57.18|27.55.5.189) on 2012-08-31 11:18

# jack
ในที่นี้ ผมใช้รีเลย์ 2 ตัว แต่ละตัวมีขนาด 6V
ดังนั้น ขาที่จั๊มกันจะมีเพียงขาเดียวคือขาของขดลวด เพื่อให้ได้แรงดัน 12 V ครับ (ต่อแบบอนุกรม)
แต่ถ้ารีเลย์ขนาด 12 V ขาที่จั๊มกันจะมี 2 ขา ก็คือขาของขดลวดเช่นกันครับ (ต่อแบบขนาน)

#10 By Aun on 2012-05-26 21:17

# jack
โดยปกติแล้ว รีเลย์ตัวนึงจะมีอย่างน้อย 5 ขาครับ

#9 By Aun on 2012-05-26 21:12

รีเลย์มีกี่ขาครับ ขาของรีเลย์มีจั๊มกันบ้างมั้ย ขาไหนไม่ใช้บ้าง

#8 By jack (103.7.57.18|171.5.27.236) on 2012-05-21 20:50

รีเลย์มีกี่ขาครับ ขาของรีเลย์มีจั๊มกันบ้างมั้ย ขาไหนไม่ใช้บ้าง

#7 By jack (103.7.57.18|171.5.27.236) on 2012-05-21 20:50

ถ้ารับทำบอกด้วยนะคะ จะเปงลูกค้าคนแรกเลย

#6 By kan (113.53.197.186) on 2012-02-21 12:28

เจ๋งมากเลยรับทำมั๊ยคะ สนใจมากๆค่ะ ต้องพับทุกวันเลยค่ะเบื่อมากมาย บางทีรีบๆก็ต้องลงไปเปิดมันออกอีก

#5 By aom (202.28.179.5) on 2011-06-13 16:45

ส...สุดยอด

#4 By JochKun on 2011-03-22 19:47

อ่านแล้วงงนิดๆ

แต่สุดยอดไปเลย!

#3 By G-sHiGeRu on 2011-03-22 19:06

ท่ายากนะเยี่ย!

#2 By T o' M @ ZZ u ครับ on 2011-03-22 02:11

แจ่มครับ แงะๆ แกะๆ จริงๆ เลย แถมออกแบบเผื่อตอนเสียอีกนะครับ double wink

#1 By Perfect rainbow on 2011-03-22 02:04